师：本节课我们学习岭南版八年级美术下册第三课——汽车的造型。首先，我们来看一段视频。在汽车成功研发后的100多年里，汽车文明彰显着人类对智慧、速度和力量的不懈追求。而诞生稍晚的电影，也通过胶片记录历史、娱乐视觉。随着汽车制造业与制片技术的发展，汽车已成为电影娱乐的重要元素，其金属质感与速度美感吸引着观众目光。在追求视觉盛宴的当下，汽车电影的出现为汽车设计赋予了更大想象空间。同学们，在经典影视传播中，汽车是时代的缩影，也是人们对美的探索。今天，我们就一起来了解汽车的造型。
汽车不仅是重要交通工具，也是文艺创作常见的表现对象。艺术家们通过描绘汽车，表达对工业变迁的思考。自1886年汽车诞生以来，它逐渐成为世界上最重要的交通工具之一。第一辆以汽油为动力的汽车，是卡尔·本茨研发的奔驰1号，当时它没有外壳。后来人们设计了车厢，发现汽车造型设计对改变汽车性能至关重要。紧接着，工业设计革命兴起，汽车造型设计迎来黄金时代。下面，我们通过一段视频了解汽车造型的发展。
本茨和戴姆勒分别制造出世界上第一台三轮和四轮汽车，但当时的汽车车身基本沿用马车型，难以抵挡风雨。1915年，美国福特汽车公司在马车式车身上添加车厢，推出箱型汽车。箱型汽车流行了很长时间，但批量生产导致造型和颜色单一。直到哈利·厄尔出现，他为汽车带来靓丽颜色和修长轮廓，让人们意识到外形设计将引发汽车制造商的新一轮竞争。
后来，流线型与汽车造型相结合。1922年，匈牙利的保罗·贾雷将风洞试验引入汽车领域，为流线型提供了理论依据。1933年，克莱斯勒的气流成为世界上第一款流线型车。同年，德国人借鉴甲壳虫的自然美设计车身，减少迎风面积，使空气动力学得到很好应用。甲壳虫型车在欧洲大受欢迎，1972年销量打破福特T型车记录，还为车身外形设计运用仿生学开创了先河。此后，鱼形车和船形车出现，摒弃繁复线条，运用流线型，将发动机罩、后板和行李箱融为一体，大灯与外壳形成整体，车身两侧平滑。
时代发展，更多不同造型的汽车涌现，如各种流线型组合、子弹头型车等。汽车设计不断尝试与创新，意味着冒险，也预示着成功。从视频可知，工业汽车造型大致经历了马车造型、厢型、甲壳虫型、船型、鱼型以及楔型的变化，这些造型被人们广泛接受。随着汽车性能与制造技术发展，造型设计与改革愈发受重视。汽车造型演变大致可分为四个阶段：早期汽车进步主要在底盘技术，从马车型到厢型，提升速度同时增加乘坐舒适性；之后进入风格化年代，设计师运用仿生学设计出甲虫型车，采用流线型车身，并应用人体工程学，将乘坐位置置于震动最小的中部，开发出船形车；美国设计师为克服高速行驶的空气涡流问题，倾斜后窗玻璃，设计出鱼型汽车；70年代，汽车制造技术成熟，楔型车盛行，在减少迎风面积方面表现出色，同时还有各种流线型变形组合，带来独特韵律美和节奏感。20世纪后期，新型制图技术应用，缩短汽车设计周期，丰富汽车品种，汽车设计从注重基本功能演变成丰富多彩的汽车文化。汽车造型设计需结合外部与内部造型，考虑结构设计、造型学、人体力学、空气动力学等因素，汽车研发是复杂的系统工程。设计流程从概念到总体结构布置，再到草稿设计、油泥模型制造、3D扫描与模型加工。