师：同学们，大家好。今天我们要学习高中历史选择性必修二的第12课《水陆交通的变迁》。首先，我们来了解本节课的课标要求。本课的课标要求是：了解古代的水陆交通建设及主要的交通工具，认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
本课学习重点是：古代的陆路交通和水路交通、对海洋的探索与全球航路的建立、工业革命与交通的发展。
本课的学习难点是：交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响。
从本课课题中，我们要了解水陆交通的变迁。那么，同学们，你们了解交通的概念吗？狭义的交通专指运输，而广义的交通是指人、物和信息在两地之间的往来，包括运输和通信两个方面。具体可以分为陆路、水路、海路和通信的邮路。那么，古代的交通究竟是如何产生的呢？我们一起来了解一下。
鲁迅先生曾写道：“地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”事实上，路的出现正是原始人在自然界中形成的习惯足迹。人类转向定居生活以后，交通围绕着居住地为中心进一步发展。运输物品始终依靠人力或畜力，依赖的仍然是天然的道路和河流。随着物质生产的丰富，交通的需求不断增加，人工的水陆交通应运而生。下面请同学们结合教材完成下表的梳理。
通过表格的梳理，我们可以发现各个地区在不同时期都有突出的交通代表。比如，秦朝修建了通向全国的交通网、驰道网；汉代有著名的亚欧非商路——丝绸之路；而驿站和驿道主要供政府传递军事和政治情报，驿站就是在驿道基础上提供官员途中食宿、换马的场所。与道路建设并行的是运河的开凿。教材当中列举了秦朝的灵渠，隋朝和元朝都修建了大运河。世界范围的水陆交通有罗马的道路网、法国米迪运河、荷兰的运河系统。可见，无论是西方还是中国，世界各个国家都十分注重人工道路和运河的修筑，以便加强各个地区之间的联系，有助于强化统治。下面我们来通过一道题目进一步探讨，请同学们对比图一隋朝大运河与图二元朝大运河，思考元朝大运河河道截弯取直的原因。
从题目当中，我们要首先了解为什么说是截弯取直，截弯取直是指元朝大运河的河道有所改变。通过图一我们可以看到，隋朝的运河是以洛阳为中心，连接了今天的杭州和北京。而图二元朝大运河的河道已经不再经过洛阳了，是直接连通今天的北京与杭州，可见截弯取直所指的是改变了河道是否经过洛阳。
那么这样改变的原因究竟是什么呢？通过两幅图的对比我们可以发现，图中都出现了双线圆，一般双线圆在地图上是用来表示首都的。由此可见，隋朝的首都是洛阳，它是全国的政治中心。而到了元朝的地图中，已经没有涉及洛阳的标识了，但明显可以看到双线圆标注的首都是元大都，也就是今天的北京。因此，在政治中心转变后，为了缩短从北京到杭州的水运航线，元朝便截弯取直，提高了运河的效率，不再经由洛阳。所以，这道题目选择的是选项C。
通过这一表现，我们也可以反映出各个朝代都非常注重以首都为中心向外辐射，强调中央对各个地区的控制，加强中央集权。它也从侧面反映了各朝各代都很重视南北方的联系。那么除了通过水陆运河的运输，南北的交通还可以考虑什么通道呢？其实我们还可以走海路。下面我们来了解一下中外对海洋的探索，请同学们结合教材完成时间轴的梳理。并且我们注意，在时间轴的梳理当中，我们分为了世界和中国两个不同的空间进行梳理。
通过时间轴的梳理，我们可以知道，中国早期在夏商西周时期就已经出现了大规模的航行。伴随着造船和航海技术的发展，磁罗盘、实用航海图、天文定位广泛应用，中国也开展了更多主动的、有组织的远洋活动，包括以宣扬国威为主要目的的郑和七下西洋。而世界范围内也出现了更多的海上探索活动，比如穿越太平洋的迁徙、海上的贸易等等。
进入到全球的航海时代，近代全球海陆大通。而为了海上交通更加便捷，还开凿了两大运河，分别是连接欧亚非的苏伊士运河，以及连接太平洋和大西洋的巴拿马运河，它们的开凿大大便利了海上交通的往来。下面我们通过更加直观的地图来进行直观的感知。请同学们对比图一和图二，思考人类活动的范围出现了什么样的变化。注意题目的关键词是范围的变化，人类的活动范围在地图上有什么样的体现呢？在提取图片信息时，我们首先要留意图片的文字标识。
图一是新航路开辟前的洲际贸易路线图，我们从图中可以发现，新航路开辟前人类的贸易路线主要集中在亚欧非部分的区域。而图二是新航路与其他航路的开辟图，新航路的开辟让世界主要的大洋和大陆之间通过海上的航线建立了直接的联系，环球的交通网络逐渐形成。因此，在回答这道题目时，我们应该表述的是人类的活动范围由区域性活动发展为全球性活动。新航路的开辟让世界开始成为一个整体。
关于新航路开辟的相关内容，同学们可以参考《中外历史纲要》下册的相关部分，这里就不再赘述。下面我们乘胜追击，再来对比一组图片吧。请同学们对比这两艘船只，思考交通工具的动力在这时期出现了什么变化。请同学们注意，题目的关键词是动力的变化。
从图一中我们可以看到，古代埃及海船通过风帆和船桨进行推动，可以判断它使用的是人力和风力，也就是自然力。而图二是1807年发明的蒸汽轮船，从“蒸汽轮船”这一表述说明它是以蒸汽机为主要动力的，画面当中也出现了烟囱和桨轮，可以推断它是用蒸汽动力这一机械动力去进行推动的。因此答案是，这时期的交通工具动力从人力、自然力发展为机械动力。
那么这一动力变化跟什么时代背景有关呢？从文字信息当中我们可以看到图二提到了1807年，结合蒸汽机的使用，我们可以推断正是第一次工业革命时期。下面我们展开第三子目的学习——工业革命与交通的发展。请同学们结合教材完成时间轴的归纳，并且注意时间轴是分对西方交通的影响以及对中国交通的影响两条时间轴进行梳理的。
通过时间轴的梳理，我们可以知道，蒸汽机的动力不仅使用在了轮船，还使用在了蒸汽机车、火车上。随着欧美国家纷纷修建铁路网，人类步入了铁路时代。第二次工业革命，电气时代还带来了汽车以及通讯工具——电报、电话等。工业革命大力推动了交通工具的机械化，也推动了世界市场的最终形成。帝国主义列强的殖民扩张脚步也来到了中国，随之而来的还有交通的革新。
19世纪20年代，西方的轮船已经开到了中国。列强积极开辟以通商口岸为据点的轮运航路，建港口，修码头。西方列强在经济侵略中国的同时，带动了轮船运输业在中国的发展。直到19世纪60年代，中国人建造“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。而外国公司垄断中国航运的局面，直到1872年中国第一家轮船运输企业——轮船招商局的成立才宣告打破。另外还有以首创著名的唐胥铁路和以难度大著称的京张铁路。另外除了物品的运输外，还有信息通讯方面的影响。