师：今天我们来学习高一人教版必修2第四单元，交通运输与区域发展经典题目解析。上节课构建了交通运输布局与区域发展这章的知识结构体系，阐述了交通运输布局的一般原则，以及区域经济发展对其的影响。主要有四个关键词：一是交通运输方式选择的一般原则；二是运输需求、资金与交通运输布局；三是交通运输布局促进区域经济发展；四是交通运输布局影响聚落发展。接下来，我们进行经典考点解析。
考点一，影响交通运输线路的因素。第一题，铁路建设受地理环境影响，下列铁路对应的线路特征描述最合适的是哪一个？a.京哈铁路以桥代路；b.兰新铁路起伏剧烈；c.京沪铁路迂回曲折；d.成昆铁路桥隧相连。同学们思考一下。时间到，正确答案是d。成昆铁路桥隧相连，京哈铁路经过地区地形平坦，以桥代路情况较少，所以a错误。兰新铁路主要经过河西走廊和天山北缘，地势相对平坦，b错误。京沪铁路主要经过华北平原和长江中下游平原，地形平坦，铁路比较平直，c错误。成昆铁路所在地势起伏大，多山地、河流，桥隧相连，d正确。请看下一个题组。
立交桥在城市公路交通中占有重要地位，连接立交桥正线专门用于转弯的单向道称为匝道。根据匝道形态及空间组合差异，可将立交桥分为苜蓿叶式、菱形、x型、涡轮式等类型。完成下面第二、三小题。第二题，在城市快速干道和次干道的交叉口最适合修建什么？a.苜蓿叶式立交桥；b.菱形立交桥；c.x型立交桥；d.涡轮式立交桥。同学们思考好。时间到，正确答案是b。由图可知，车辆在菱形立交桥上，中间无实线部分可实现左转，但车辆会对直行车辆产生一定干扰，所以桥上应为车流量不大的次干道，桥下为快速干道。菱形立交桥主要功能是保障快速干道正常通行。而车辆在另外几种立交桥上行驶时互不干扰，适合布局在等级相同的两条道路交叉口，所以选b。
第三题，在城市核心区将平交路口改建为苜蓿叶式立交桥时，四个方位往往不对称，部分方位的匝道形态被压扁、缩小转弯半径，这主要体现出什么？a.通行高效性；b.交通等级性；c.生态优先性；d.空间受限制性。同学们思考好。时间到，正确答案是d。城市核心区往往用地空间紧张，路口周边多高大建筑，将平交路口改建为苜蓿叶式立交桥，由于四个方位的匝道占地面积、体积较大，某些方位可能存在空间受限情况，匝道形态会被压扁，d正确。结合生活常识可知，立交桥匝道往往会限速，主要是为保障行车安全，匝道转弯半径缩小并不会提升车速，因此对提高通行效率作用不大，排除a。苜蓿叶式立交桥匝道形态变化与道路等级、生态环境关系不大。
考点二，交通运输方式变化的影响。请看第四题。读某城市高铁站影响范围（半径2.5千米以内，以车站为中心的不同圈层）图中三类企业数量的统计图，由此可以判断什么？a.直接相关企业数量占该类企业总数比重在距离车站0.5 - 1千米圈层中最小；b.关联企业在各圈层中的数量以1.0 - 1.5千米圈层中最少；c.派生企业在各圈层中的数量由内圈到外圈先增后减；d.各圈层中三类企业的数量之和由内圈向外圈依次减少。同学们思考好。时间到，正确答案是c选项。本题考察交通运输方式变化的影响，以及对图表的判读能力、获取和解读地理信息的能力，难度适中。从图中可以看出，直接相关企业数量占该类企业总数比重在距离车站0 - 0.5千米圈层中最小，a错误。关联企业在各圈层中的数量在0 - 0.5千米圈层中最小，b错误。各圈层中三类企业的数量之和由内圈向外圈先增后减，d错误。派生企业在各圈层中的数量由内圈到外圈先增后减，c正确。请接着看下一个题组。
进入21世纪，长江下游跨江桥隧道建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。第五题，与2000 - 2008年相比，2008 - 2016年期间，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现出了什么？为什么？a.大幅增加；b.保持不变；c.略有增加；d.有所减少。同学们思考好。时间到，正确答案是d选项。读图可知，2000 - 2008年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间都约为两小时，属于大幅减小。2008 - 2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间不足0.5小时，因此2008 - 2016年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，d正确。
第六题，由图中信息可以判断，长江下游南岸与北岸相比怎么样？a.公路网更完善；b.车流量更大；c.人口更稠密；d.路网更稠密。同学们思考好。时间到，正确答案是a选项。读图可知，长江下游南岸2000年、2008年以及2016年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆快速通行，从而缩短跨江通行时间，a正确。车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，b错误。人口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，c错误。河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，d错误。请看下一个题组。
法国是世界上最早开展高铁货运业务的国家。1984年巴黎 - 里昂的TGV高铁邮政专列开通，均为夕发朝至，最高运行速度达270千米每小时，并与沿线公路系统相结合，实现了邮政包裹门对门的快速运输，促进了沿线高铁物流的飞速发展。图示意TGV高铁邮政专列线分布。完成下列小题。第七题，TGV高铁邮政专列与公路运输相结合的主要目的是什么？a.分散市场风险；b.减小恶性竞争；c.带动沿线发展；d.扩大物流腹地。同学们思考。正确答案是d。高铁邮政专列用于运输邮政包裹，市场风险小，且与公路运输相结合，对于分散市场风险作用不大，a错误。法国货运高铁主要运输大宗长距离相同运输方向的包裹，公路派送小件短距离多方向的邮政包裹，相互不存在恶性竞争，但两者相结合有利于扩大物流腹地，b错误，d正确。运输邮政包裹对沿线地区的资源开发、产业发展作用不大，c错误。
第八题，TGV高铁邮政专列均为夕发朝至，这样可以什么？a.提高运输速度；b.减少邮件延误；c.协调高铁客运；d.减少噪声污染。同学们思考好。时间到，正确答案是c选项。运输速度和噪声污染与高铁的研发技术水平和运行特点有关，夕发朝至不能提高运输速度和减少噪声污染，a、d错误。邮件派送的准付率与交通运输、邮政派送的工作体制和派送效率有关，夕发朝至不能减少邮件延误，b错误。高铁客运集中在白天，因此夜间运输邮件可以减少对高铁客运的影响，有利于协调高铁客运，c正确。